Retrouvez l’ACPAT et les acteurs de la coalition STOP A412
Samedi 10 mai 2025
pour des balades à pied et à vélo ou en tracteur
surprises musicales sur le tracé
Points de rendez-vous:
10h00 Machilly (parking de la gare)
11h00 Bons-en-Chablais, en vélo (à la gare)
11h30 Perrignier, à pieds (à la gare)
13h-16h Perrignier, pour le repas et les festivités
(Impasse de la Ferme, parking de la gare)
Repas à prix libre, pensez à prendre de la monnaie!
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Rendez-vous le mardi 18 février à 19h dans la salle collective du Carlton à Genève (rue Jean-Charles Amat 24)
On se retrouve pour une conférence avec plusieurs intervenant-es afin de mieux comprendre les impacts locaux du grand projet d’autoroute Thonon-Machilly (l’A412)!
Si vous avez des questions ou que vous voulez rejoindre le collectif, vous pouvez aussi nous rejoindre à 20h pour le repas
Réunion d’information pour les propriétaires ou les locataires de terrains sur le tracé de l’autoroute A412 organisée par l’ACPAT et la CONFÉDÉRATION PAYSANNE 74
Lundi 24 février 2025
À la fruitière de Cervens
74550 CERVENS
À 20h00
Suivi d’un petit casse-croûte
https://acpat.e-monsite.com
https://haute-savoie-confederationpaysanne.fr
https://www.stopa412.org
https://stopa412.org/je-minforme.html
16,6 km d’autoroute entre Machilly et Thonon
2 DUPs pour un projet vieux de 50 ans
Le projet autoroutier A412 se base sur deux Déclarations d’Utilité Publique :
Consultez l’étude d’impact sur le site du gouvernement
DUP ministérielle de la liaison autoroutière concédée entre Machilly et Thonon
DUP préfectorale de suppression des passagnes à niveaux 65 et 66 à Perrignier
Forêt, Biodiversité, qualité de l’air
Des forêts et des zone humides
Les milieux naturels recouverts de goudron sont essentiellement des forêts et des zones humides. Les forêts sont de véritables pièges à carbone qui nous limitent l’impact du changement climatique. Les zones humides nous préservent des sécheresses et des inondations.
Alors que le changement climatique aura pour conséquences l’augmentation d’épisodes climatiques extrêmes, ces 2 milieux jouent un rôle d’« amortisseur » des températures et des fluctuations pluviométriques.
synthèse issue de l’étude d’impact de Déclaration d’Utilité Publique, les principaux enjeux écologiques y sont identifiés
Impacts sur la faune et la flore
50 hectares en zone Reblochon à défendre
De nombreuses propositions sont portées par l’Association Mobilité Douce Chablais (AMDC).
Sans nier les difficultés de circulation dans le bas-chablais à certaines heures, il est urgent de repenser nos déplacements.
Développer une offre efficace des transports collectifs (bus, train, bateau) et des mobilités douces semblent urgent et bien plus productif pour résorber les problèmes de mobilité !
Les alternatives sont assez simples pour préserver les milieux naturels et agricoles et son économie : pas d’autoroute !
Les alternatives qui concernent la mobilité sont développées sur la page mobilité de du site stopa412.org.
Des étudiants en master travaillent actuellement sur des scénarios possibles, neufs, de ce que pourrait être le Chablais ! Surprise dans quelques mois…
La Déclaration d’Utilité Publique n’est plus recevable en 2024, de nombreux éléments ont évolué.
Les 9, 16 et 19 décembre, Amédéa et le préfet organisent des réunions publiques pour nous faire comprendre que nous avons besoin de cette autoroute.
Quelques mensonges entendus :
« on gagne entre 15 et 20 minutes à l’heure de pointe entre Evian et Thonon » FAUX ! L’étude d’impact et donc le fameux calcul a été fait en 2014 lorsque la gare des Eaux vives était fermée à cause des travaux du Léman Express (à cette époque nommé CEVA) donc les travailleurs frontaliers prenaient leur voiture pour ne pas être obligés de descendre du train pour reprendre un car…
» on pollue moins sur autoroute que dans des bouchons » FAUX ! En effet, même si c’est vrai dit comme ça, pour qe ce soit vrai sur le trajet entier il faudrait qu’il y ait un bouchon beaucoup plus long, et surtout 24h/24 et 7j/7. Quand il y a peu de circulation sur une départemental, on consomme bien mois que sur une autoroute et c’est faile à vérifer avec n’importe quel trajet que vous faites. Moins de conso d’essence = moins de pollution et aussi moins d’impact sur le climat.
« On compensera les zones agricoles perdues » FAUX ! La compensation peut se faire en créant par exemple un magasin de producteur… Mais cela ne compense pas le nombre de reblochons que nos fruitières ne produiront plus jamais…
« On compensera les zones humides détruites » En les créant dans des zones naturelles ordinaires ? C’est se moquer du monde !